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鈦管鈦合金材料具有密度小,、比強度高等好的性能,，因此是一種較理想的航空結構材料，目前鈦管鈦合金材料在航空航天工業(yè)中的應用越來越受到人們的青睞,。由華羽鈦管廠家總結下鈦管在航空航天領域的應用,。

20世紀50年代，在航空飛機中僅有后機身隔熱板,、導風罩,、機尾罩等為數(shù)不多的非承力構件采用鈦管鈦合金材料制造；自60年代起,，中機身中的隔框,、梁、襟翼滑軌等重要承力構件也逐漸用鈦管鈦合金材料來代替結構鋼,。

就目前的趨勢來看,，越是 的新型飛機，越是寬體飛機,，鈦用量越大,。美國1970年開始服役的C一5鈦管鈦合金材料的密度為6％，之后的C一17增 l0．3％,，2006年后,，美國第4代戰(zhàn)斗機F22的用鈦量高達39％～41％。我國在鈦管鈦合金材料的研究與應用方面也取得了長足的進步,。20世紀60年代投產的殲一7飛機的鈦零件質量只有9kg,，80年代生產的殲一8Ⅱ型的鈦零件質量達到93kg。2002年設計定型的昆侖渦噴發(fā)動機,，鈦用量提高 15％,，我國第1臺渦扇發(fā)動機鈦用量提高到25％。